রাজধানীর যানজট একটি বড় নাগরিক সমস্যা। এ সমস্যা দীর্ঘদিনের। সুষ্ঠু পরিকল্পনা না থাকার কারণে জনদুর্ভোগ বেড়েই চলেছে। অন্তর্বর্তীকালীন সরকার ক্ষমতা গ্রহণের পর কয়েকদিন ছাত্রছাত্রীরা ঢাকা শহরের যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন। রিকশা, স্কুটার, বাসসহ সকল যানবাহনকে ট্র্যাফিক আইন মেনে চলতে বাধ্য করেছিলেন। গাড়ি চালকদের লাইসেন্স, গাড়ির ফিটনেস, ইত্যাদিও চেক করতেন। তখন সকল প্রকার যান লেন তথা আইন মেনে চলাচল করেছে। যানজট খুব একটা নজরে পড়েনি। ছাত্রছাত্রীরা রাস্তা ছেড়ে দেয়ার পর যানজটে যাত্রী সাধারণের নাভিশ্বাস শুরু হয়ে গেছে। ছাত্র-ছাত্রীদের রাস্তা ছাড়ার পর যে সকল ট্র্যাফিক পুলিশ কাজে যোগদান করেছেন – অবস্থাদৃষ্টে মনে হচ্ছে যেন তারা যান নিয়ন্ত্রণে গা ছাড়া ভাব দেখাচ্ছেন। কাজে মনোযোগী বলে মনে হচ্ছে না। সব মিলিয়ে ঢাকা শহরের যানজট পরিস্থিতি আগের চেয়ে খারাপ বৈ ভাল বলা যাচ্ছে না। যানজট এখন জাতির জন্যও এক বিড়ম্বনার নাম। দেশের অগ্রগতিকে থামিয়ে দিচ্ছে এই ভয়ংকর সমস্যা। যানজটের কারণে যে সময়ক্ষেপণ ঘটছে, অর্থনীতির বিচারে তার ক্ষয়ক্ষতি ভয়াবহ। এই সমস্যা উৎপাদনশীলতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করছে। দেশের রপ্তানি বাণিজ্যকে অনিশ্চিত করে তুলছে। যেখানে উড়ালসেতু, মেট্রো রেল, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মিত হয়েছে যানজট কমানোর কথা বলে। কিন্তু এগুলোর সুফল আদৌ পাওয়া যাচ্ছে না। ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানের মাধ্যমে ক্ষমতার পালাবদলের পর অনেক কিছু পরিবর্তন হলেও ঢাকা শহরের যানজট পরিস্থিতির উন্নতি হয়নি। বিভিন্ন রাজনৈতিক দল ও সংগঠনের সড়ক অবরোধ করে কর্মসূচি পালন যানজটকে আরও নাজুক করে তুলেছে। যতই দিন যাচ্ছে, যানজট আরও বাড়ছে। একটি মেগা সিটিতে শহরের আয়তনের ২৫ শতাংশ সড়ক থাকতে হয়। কিন্তু ঢাকায় আছে মাত্র ৮ শতাংশ। আবার সড়কের অনেক জায়গা দখলদারের দখলে থাকে, ময়লার ভ্যান, যত্রতত্র গাড়ি রেখে রাস্তা সংকীর্ণ করে ফেলা হচ্ছে। ঢাকায় প্রায় আড়াই কোটি মানুষ। এর মধ্যে ঢাকা শহরের তিন ভাগের মধ্যে দুই ভাগ এলাকা অপরিকল্পিতভাবে গড়ে উঠেছে এবং রাস্তাঘাট কম। এ রকম অবস্থায় যাত্রার বেশিরভাগ পূরণ করতে হবে গণপরিবহণ দিয়ে। ঢাকার যাতায়াতের ৭০ ভাগ গণপরিবহণের মাধ্যমে করা সম্ভব হলে শহরকে সচল রাখা যাবে। দুঃখজনক বাস্তবতা হচ্ছে রাজধানীতে পর্যাপ্ত গণপরিবহণ নেই। বর্তমান যে সড়ক আছে, সেই সড়কে বিভাজক তৈরি করতে হবে। বাসের লেনে অন্য কোনো পরিবহণ চলতে পারবে না। এটা নিশ্চিত করা গেলে যানজট কমে আসবে বলে আমাদের বিশ্বাস। পাশাপাশি, যানজট নিরসনে অবিলম্বে প্রাইভেট কারের সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ, চৌরাস্তাগুলোতে টানেল নির্মাণ, ছোট ছোট বিকল্প রাস্তা তৈরি করা, ট্র্যাফিক পুলিশের জনবল বাড়ানো, পথচারীদের ট্র্যাফিক আইন মেনে চলতে বাধ্য করার বিকল্প নেই। ফুটপাতসহ সব রাস্তা দখলমুক্ত করতে হবে। সরকারের বাস্তবসম্মত পরিকল্পিত উদ্যোগই কেবল পারে রাজধানী ঢাকাকে যানজট মুক্ত করতে এবং জনগণকে মুক্তি দিতে।